空中浩劫第十一季剧情介�
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空中浩劫第十一季故事背景和剧情介绍
1 “致命謠言� 2011�8�12日，巴西天馬航空3054航班�2007�7�17日，巴西飛馬航空3054航班衝出保羅孔戈尼亞斯機�35L跑道。巴西天馬快遞倉庫及附近加油站發生爆炸，造成199人死亡，其中地面12人。右發動機推力反向器損壞導致側推力反向器在著陸時失火。結果，當右發動機存在時，左發動機被推後。全速加速。最終，飛機失去了抓地力。由於下雨，離開了濕滑的軌道。飛機型號：空中客車A320-233 發動機：IAEV2527E-A52 “飛得太高� 西加勒比航空708號航�2011�8�19�2005�8�16日，西加勒比航空7號航班試圖避�7號航班。一段時間後，由於颶風和短途飛行引起的湍流，突然發生了危機。機長通知塔台兩個引擎都出現故障後，飛機墜入委內瑞拉的一個農場。調查顯示，發動機本身沒有問題，因為除冰降低了發動機的功率和推力，不足以在接近臨界負載時為飛機提供足夠的升力。發動機熄火後，船長誤認為發動機熄火，且船長與大副溝通不暢，導致救援失敗。機�160人全部遇難。飛機型號：麥道MD-82 發動機：普惠JT8D-217A3“分裂決策”江�1285航班�2011�8�26日�1985�12�12日與美國�101架江�1285航班包機返回中國加拿大紐芬蘭坎特伯雷國際機場起飛後短暫停留加油� 256人死亡。官方報導稱，機翼上的積雪尚未清除，飛機的載荷被低估，導致起飛速度不足，升力不足以阻止飛機，但一些人認為美軍可能秘密攜帶武器機上。或引爆炸藥導致飛機墜毀。飛機型號：麥道DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-74“BreakUpOverTexas”大陸快�2574 航班2011 �12 �29 �1991 �9 �11 日，大陸快車從德克薩斯州拉雷多起飛H25 ,74 航班準備降落飛行員突然從空中墜落。左翼被撕裂並著火。最終，飛機墜毀，機�14人全部遇難。原因是維修時不小心，沒有安裝後緣左側的水平前緣安裝螺釘。結果，機組人員立即完全失去了對飛機的控制，飛機在飛行途中墜毀。飛機型號：巴西航空工業公司 EMB120 巴西利亞 發動機：普惠公司 PW1185 “慕尼黑空難� 慕尼黑空� 2011 � 12 � 29 � 1958 � 2 � 6 日，英國歐洲航空公司 609 航班載著曼聯隊的足球。第三架飛機衝出跑道，撞�300米外的一所房屋，但未能起飛，造成23人死亡。德國官方聲明稱，飛機失事的原因是機長沒有申請除冰，導致飛機因機翼冰雪而無法達到起飛速度。英國人後來重新展開調查，得出的結論是賽道被雪覆蓋。雪泥導致飛機在起飛前突然減速，導致起飛失敗，機長被無罪釋放。飛機類型：Airspeed AS-57 大使發動機：布里斯托�661 6 “轉折點� 西北航空85 號航班於2011 �12 �29 日從底特律出發飛往東京。截�2002 �10 �9 日，西北航空85 號航班已在該地區飛行�850 多個小時。天空英尺，垂直尾舵的下半部突然向左傾斜，迫使四名飛行員掉頭緊急降落在阿拉斯加的安克雷奇。沒有人受傷。儘管調查發現轉向液壓系統中的一根軟管因金屬疲勞而破裂，但故障的根本原因尚未查明。飛機型號：波音 747-451 發動機：普惠公司 PW40567 “壞方法� 大韓航空貨運 8509 航班 2012 � 1 � 20 � 1999 � 12 � 22 日，大韓航空貨運 8509 航班從倫敦飛往聖路易斯。意大利米蘭，但起飛�55秒墜毀。船上四名船員全部遇難。事故原因是被動操舵系統故障，導致船長一側的液位計顯示錯誤，以及傳統的尊卑文化觀念，導致船員之間溝通不暀飛機型號：波音 747-2B5F 發動機：普惠 JT9D-7Q8“盲點”太平洋西南航空 182 航班 2012 � 1 � 27 � 1978 � 9 � 25 日，太平洋西南航� C182 航班飛往貝恩德航� C182 航班。港口墜毀在聖地亞哥的一個居民區，這是當時美國歷史上最嚴重的航空災難。客機上�135人死亡，小飛機上�2人死亡，地面上也�7人死亡，22間房屋在事故中被毀。飛機事故的主要原因之一是飛行員和空中交通管制員之間的通信錯誤。飛機類型：太平洋西南航� 182 號航班：波音 727-214� N7711G：塞斯納 C-172 發動機：太平洋西南航� 182 號航班：普惠 JT8D-7B� N7711G：萊康明安培；尼日利亞航�23號航�2020�2�1�1991�2�11日，尼日利亞航空2120號航班從吉達阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場起飛後不久起火。機組人員試圖返回機場，但失敗並墜毀在跑道附近� 247 名尼日利亞乘客和 14 名機組人員全部遇難。兩個車輪都洩氣並在炎熱的軌道上著火。當機輪收回時，火勢在飛機內部迅速蔓延，切斷了液壓系統和管路，並燒毀了機艙地板。它在最後進場時爆炸。機場發生火災。飛機型號：道格拉斯DC-8-61 發動機：普拉特·惠特尼JT3D-3B10 “我就是問題� 太平洋西南航空公�1771 號航�2012 �2 �10 �1787 �12 �17 日，一個名叫大衛·波布爾的人。全美航空公司前僱員伯克對被解僱感到不滿，他拿起槍，登上了從洛杉磯飛往舊金山的太平洋西南航空公� 1771 航班，他的前任老闆正前往舊金山。起飛後，伯克開槍打死了他的前指揮官、空乘人員和兩名飛行員，然後將發動機開到最大油門。這導致飛機俯衝並墜入加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波的一個牧場，造成 43 人死亡，其中包括大衛·伯克 (David Burke)。一旦形成，即可輕鬆進入駕駛艙並開火。飛行員。飛機型號：BAe146-200A 發動機：萊康明ALF502R-311“無處著陸”中美洲航空公司110 航班�2012 �3 �9 日，從伯利茲城飛往新奧爾良�1988 �5 �24 日墨西哥灣並關閉其發動機。發動機重新啟動後起火。飛行員決定關閉發動機，並緊急降落在新奧爾良東部美國宇航局賴斯角裝配廠一條小溪旁的寬闊草床上。美國。所有人都活了下來。該發動機的設計只是為了避免高速時進水導致發動機故障，而沒有考慮發動機低速準備著陸時進水的影響。事故發生後，這一設計缺陷很快得到修復。飛機型號：波音737-3T0 發動機：CFM56-3B112 “隱形飛機”於2012�3�23日在萊奧尼機場墜毀�2001�10�8日，斯堪的納維亞航空686號航班正在裝載麥�7號飛機。機上有110名乘客，載有四名乘客的埃威克斯飛機在米蘭萊奧尼機場大霧中從米蘭飛往丹麥哥本哈根時在跑道上與一架塞斯納飛機相撞� 2型私人飛機相撞事故，MD-87嚴重受損，墜入附近倉庫。事故共造成118人死亡，其中客機110人、私人飛�4人、倉庫工作人員4人�4人受傷。事故主要原因是機場跑道和進場道路沒有明確標識，也沒有地面雷達指示飛機位置。當私人飛機進入跑道時，兩架飛機相撞。飛機類型：斯堪的納維亞航空 686 號航班：麥道 MD-87� Evex 航空：Cessna Citation II 發動機：斯堪的納維亞航空 686 號航班：普惠 JT8D-217C� Evex 航空公司：Williams FJ44-2Cand；去引用;聯合航空�232號航�2012�4�13日�1989�7�19日，聯合航空232.2號航班因發動機爆炸而爆炸。碎片撞擊並破壞了液壓系統的所有管道。飛機失去了控制。決定在蘇城緊急迫降，但飛機降落速度太快，導致飛機墜地並起火。機�296名機組人員和乘客中，�111人死亡，用於製造發動機前葉片的鈦金屬在清洗過程中未能充分去除氧氣、氮氣和其他污染物，導致葉片容易因金屬疲勞而斷裂。隨後，DC-10的液壓系統管路進行了重新設計，並增加了多個閥門，以防止液壓系統因洩漏而發生故障。型號：麥道 DC-10-10 發動機：通用電氣 CF6-6D
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